Economist: Diferența de preț dintre motorină și benzină va crește în această săptămână

Diferența de preț dintre motorină și benzină va crește semnificativ în această săptămână, motorina devenind mai scumpă decât benzina, un fenomen rar pentru piața carburanților din Republica Moldova. Explicațiile țin de mai mulți factori economici și geopolitici, susține economistul Veaceslav Ioniță, care afirmă că situația apare în special în perioade de criză, când cererea pentru motorină rămâne ridicată, iar oferta este limitată.

Potrivit economistului, în mod normal motorina este mai ieftină decât benzina în Republica Moldova, în principal din cauza impozitelor mai mici.

„În medie, în acest an, un litru de motorină are o impozitare cu aproximativ 4,20 lei mai mică decât benzina. De aceea, în mod tradițional motorina este mai ieftină”, a explicat Ioniță.

Situația în care motorina ajunge să fie mai scumpă decât benzina a apărut relativ recent pe piața locală.

„Pentru prima dată am trăit un asemenea fenomen în 2022, când în primul trimestru și în trimestrul patru motorina a fost mai scumpă decât benzina. Acum, în această săptămână, pentru a treia oară în istoria noastră ne confruntăm cu acest fenomen”, a declarat economistul.

Unul dintre motivele principale este structura consumului. Motorina este utilizată în sectoare economice esențiale, în timp ce benzina este consumată în special de persoanele fizice.

„Motorina este folosită în transportul public, de agricultori și inclusiv în energetică. Benzina este utilizată mai mult de persoanele care se deplasează cu autoturismul personal. În perioade de criză, oamenii pot lăsa mașinile acasă, însă transportul public și agricultura nu pot opri activitatea”, a explicat Ioniță.

În Republica Moldova, aproximativ 73% din consumul total de produse petroliere este motorină, iar 21% este benzină, ceea ce înseamnă că motorina este utilizată de peste trei ori mai mult.

Economistul mai afirmă că în acest an ar putea fi înregistrate mai multe recorduri pe piața carburanților din Republica Moldova.

„În acest an batem trei recorduri: pentru prima dată vom depăși un milion de tone de produse petroliere importate, peste 700 de mii de tone de motorină și peste 200 de mii de tone de benzină”, a declarat Ioniță.

Problema nu este doar locală, ci afectează întreaga piață europeană. Deși rafinăriile produc benzină și motorină în cantități aproximativ egale, cererea pentru motorină este mult mai mare.

„Europa produce benzină și motorină aproximativ în aceleași proporții, însă consumul de motorină este mult mai mare. Din acest motiv, continentul are un deficit cronic de motorină și un surplus cronic de benzină”, a explicat economistul.

Pentru a acoperi cererea, Europa este nevoită să importe anual milioane de tone de motorină.

Situația s-a agravat după 2022, când Uniunea Europeană a impus embargo asupra produselor petroliere rusești.

„Până în 2022, aproape jumătate din deficitul de motorină din Europa era acoperit de importurile din Federația Rusă. După embargo, această sursă a dispărut”, a spus Ioniță.

În același timp, lanțurile logistice au fost afectate de tensiunile geopolitice din alte regiuni ale lumii, inclusiv în zona Golfului Persic, de unde Europa importa o parte din combustibil.

Republica Moldova importă aproape integral carburanții pe care îi consumă. Benzina este adusă în proporție de 99-100% din România, în timp ce motorina provine în proporție de 70-80% din aceeași țară, iar restul este importat din alte regiuni.

„Restul suntem nevoiți să-l importăm din alte părți, inclusiv din zone unde acum există conflicte și unde importurile au devenit mult mai dificile”, a explicat economistul.

În aceste condiții, spune Ioniță, piața motorinei rămâne mult mai vulnerabilă la crize decât cea a benzinei.