Legătura rutieră dintre Republica Moldova și România prin Ungheni se extinde dincolo de noul pod peste Prut. România va finanța aproximativ 4,7 kilometri de autostradă pe teritoriul R. Moldova, un drum spre viitorul centru logistic de la Berești și construcția acestuia. Investițiile sunt estimate la circa 56 de milioane de euro.

Guvernul a aprobat miercuri, 16 septembrie, proiectul de lege pentru ratificarea acordului semnat de cele două țări la București, pe 2 iulie. Documentul urmează să ajungă în Parlament pentru ratificare. Noul acord stabilește modul în care vor fi dezvoltate podul Ungheni-Ungheni și infrastructura care îl va lega de autostrăzile de pe ambele maluri ale Prutului.

Față de înțelegerea semnată în 2022, proiectul nu se mai oprește la construcția podului. Acesta include și legătura cu ultimul tronson al Autostrăzii A8 Târgu Mureș-Iași-Ungheni, primii kilometri ai viitoarei autostrăzi Ungheni-Chișinău-Odesa, noul punct de trecere a frontierei și complexul logistic multimodal de la Berești.

„În 2025, în aprilie, am început construcția primului pod din ultimii 60 de ani din Republica Moldova, podul Ungheni-Ungheni, un element de infrastructură important și mult așteptat de cetățeni. Proiectul aprobat azi reprezintă continuarea construirii acestui pod și dezvoltarea unei infrastructuri moderne”, a declarat ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea.

Potrivit acordului, partea română își asumă finanțarea podului peste Prut, a infrastructurii conexe și a punctului de frontieră aflat pe teritoriul României. Tot România va finanța, pe teritoriul Republicii Moldova:

• aproximativ 4,7 kilometri de autostradă;
• circa 1,1 kilometri de drum care va lega autostrada de complexul logistic Berești;
• construcția complexului logistic multimodal Berești.

Valoarea totală estimată a acestor investiții este de aproximativ 56 de milioane de euro, iar finanțarea va veni inclusiv prin instrumentul european SAFE. Republica Moldova urmează să finanțeze separat o porțiune de aproximativ 500 de metri dintre pod și drumul național R16, estimată anterior la circa cinci milioane de euro.

Acordul aprobat acum este continuarea unui proiect aflat deja în lucru. Pe 2 iulie, România și R. Moldova au semnat documentul privind dezvoltarea infrastructurii de transport de interes strategic. În aceeași zi, partea română a semnat contractul pentru ultimul tronson al Autostrăzii A8, dintre Iași și Ungheni. Tronsonul românesc are 15,5 kilometri, iar proiectul continuă peste Prut cu aproximativ cinci kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova. Termenul anunțat pentru realizarea întregului proiect este anul 2030.

La sfârșitul lunii august, România a primit și prima tranșă din finanțarea europeană SAFE. O parte din bani este destinată Autostrăzii A8, inclusiv sectorului care va asigura legătura de mare viteză cu Republica Moldova.

Noul punct rutier Ungheni-Ungheni va deveni funcțional odată cu podul și este gândit pentru trafic internațional. Autoritățile spun că acesta ar trebui să preia o parte din fluxurile care trec acum prin Leușeni-Albița și Sculeni-Sculeni. În primăvară au fost prezentate și primele imagini cu modul în care ar putea arăta complexul vamal, proiectat cu benzi separate pentru autoturisme, camioane și autocare.

Podul rutier de la Ungheni este în construcție din aprilie 2025 și va face legătura directă între rețeaua de drumuri din Republica Moldova și Autostrada A8 din România. În perspectivă, această conexiune ar urma să continue spre Chișinău și Odesa.